カリフォルニア州は2012年にジェリー・ブラウン元知事が設定した、2025年までに電気自動車（EV）150万台販売の目標を大幅に達成し、2012年以降の累計販売台数は250万台を超えた。カリフォルニア・エネルギー委員会が火曜日に発表したデータによると、正確には2,551,121台が販売された。2025年の州内EV販売台数は408,731台で、これは2022年の倍にあたるが、2024年の443,374台からは8%の減少となった。EVは現在、カリフォルニア州における新車販売全体の22.9%を占めており、特にサンタクララ郡では41.1%に達している。
トランプ政権によるEV政策の巻き戻し
しかし、EV市場は逆風に直面している。ドナルド・トランプ大統領は、ジョー・バイデン前大統領が導入した連邦の優遇措置を撤回または阻止した。昨年、トランプ大統領と議会の共和党員は、新車EV購入に対する最大7,500ドルの連邦税額控除を廃止したほか、連邦資金で建設された高速道路のカープールレーンをEV単独運転者が利用できる法律を失効させた。さらに6月には、ニューサム知事が2020年に導入した、2035年までに新ガソリン乗用車の販売を禁止するカリフォルニア州初の規制を阻止する決議に署名した。トランプ大統領は、これらの規制が消費者の選択を制限すると主張し、バイデン政権下で米国環境保護庁が州に与えた「免除」を取り消した。
市場とメーカーの動向
これらの動きを受け、一部の大手自動車メーカーはEVモデルの生産を縮小している。12月にはフォードが全電気F-150ピックアップトラックの生産中止を発表し、ハイブリッド車と小型で安価なEVの新ラインに注力する方針を示した。連邦税額控除が9月30日に失効する前の数週間は販売が急増したが、10月、11月、12月には減少した。カリフォルニア州で昨年最も売れた車種の上位3位にはテスラ モデルYとモデル3が含まれたものの、テスラCEOイーロン・マスクの政治献金への反発から、一部の住民がテスラ以外のEVを選ぶ動きも見られた。
カリフォルニア州の継続的な取り組み
ニューサム知事とロブ・ボンタ司法長官は、トランプ大統領の措置に反発し、直ちに訴訟を提起した。コロラド州を含む10の州がこの訴訟に加わっている。ニューサム知事は、EV推進に対するトランプ大統領の抵抗は、欧州、日本、カナダ、中国などが同様の法律を制定している世界において、米国を競争上不利な立場に置くと指摘した。そして2週間前、ニューサム知事は州予算案で新たなEVリベートプログラムに2億ドルを割り当てることを発表し、カリフォルニア州が引き続きEV分野を牽引していく姿勢を示した。
出典: siliconvalley.com: California hits milestone in electric vehicle sales
