カリフォルニア州議会議員らは、飲酒運転を取り締まるための超党派の立法パッケージを導入した。州議会議員のコッティ・ペトリス＝ノリスは、カリフォルニア州を「アメリカの飲酒運転危機の震源地」だと述べた。この法案パッケージは、免許停止期間の延長、法執行機関の訓練強化に加え、初回違反者にブレスライザーテストを要するインターロック点火装置の設置を義務付けることを目指している。ペトリス＝ノリスは、同様の法律を施行している35の州で効果が見られると述べた。別の法案は、軽罪の車両過失致死罪に直面する飲酒運転者のケースを、アルコール教育プログラム受講により裁判官が棄却できる抜け穴を閉じることを目的としている。ペトリス＝ノリスは、これにより説明責任を強化したいと述べた。
カリフォルニア州交通安全局によると、飲酒運転は依然として同州で死亡事故や重傷事故の主要な原因の一つである。同州では2022年から2023年にかけて飲酒運転による死傷者数が4.5%わずかに減少したが、OTSは2014年から2023年にかけて飲酒運転による死亡者数が約55%増加したと報告した。UCバークレーが全米高速道路交通安全局のデータを調査した研究によると、2023年にはアルコールが原因の交通事故で全米で死亡した12,492人のうち、カリフォルニア州が10%強を占めた。州内のアルコールが原因の死亡事故の約49%が南カリフォルニアで発生した。
ジェニファー・レヴィは、カリフォルニア州の現在のDUI法が「不十分で弱く、家族を守ることができていない」と述べた。レヴィの息子ブラウン・レヴィは昨年夏、マンハッタンビーチのセプルベダ通りを歩行中にひき殺された。ブラウン・レヴィは高校卒業を数週間後に控えていた。運転者のジェニア・リーシャ・ベルト（33歳）は、殺人罪など複数の罪に問われている。裁判記録によると、ベルトは2023年にも飲酒運転とひき逃げの容疑で起訴され、カリフォルニア州車両管理局は2024年1月に彼女の運転免許を停止していた。ロサンゼルス地方検事のネイサン・ホックマンも、カリフォルニア州のDUI法を「国内で最も弱い部類」だと述べ、ペトリス＝ノリスの意見に同調した。レヴィはギャビン・ニューサム知事とカリフォルニア州議会議員に対し、「これは政治問題ではなく人間に関する問題だ」と訴えた。
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