ベイエリアの公共交通の将来が11月の投票で問われる。資金不足を受け、公共交通機関は運行維持とサービス削減回避のため、増税を有権者に求めている。
地域交通の住民投票「RTM」は、Alameda、Contra Costa、San Mateo、Santa Claraの各郡で0.5%の販売税引き上げ、San Franciscoでは1%の販売税引き上げの承認を求める。承認されれば、14年間にわたり年$980 millionを生み、BART、Caltrain、VTA、Sam Trans、AC Transit、Muniなどを支えるとしている。承認されなければ、各機関が大幅なサービス削減に直面するとされる。
AC Transitは、利用者が少なくとも16%のサービス削減に直面し、日々の運行からバス100台を減らすことにつながり得るとしている。BARTは、ピーク時を除きRedとGreenの各線を廃止し、全線で30分間隔、毎晩9 p.m.で運行終了、運賃値上げ、15駅の閉鎖の可能性があるとしている。乗客の一部には増税に否定的な声もあり、ジェレミー・フネスは「学生などに追加で課税することに賛成ではない」と述べた。ショーン・ランドラム＝テピッシュも「より良い手段がある。例えばテック企業だ」と述べた。
政治アナリストは、家計の負担に関する議論がある時期に投票にかけることで、公共交通を支持していても税負担増を望まず否決される可能性があると、Menlo Collegeの政治学教授メリッサ・ミケルソンが述べた。
San Franciscoの住民はRTMに加え、Muniのみを対象とする市の「Measure H」も投票する。これは固定資産税を年少なくとも$129引き上げ、15年間で年$177 millionを確保し、年$350 millionの不足を埋めることを目的とする。Muniは、Measure Hが可決されなければ、20路線の廃止、待ち時間の倍増、毎晩9での運行終了、ケーブルカーとF-line streetcarsの廃止に利用者が直面し得るとしている。
出典: kron4.com: Bay Area transit faces major service cuts if voters reject tax hikes
