米カリフォルニア州ベイエリアの町アサートンで、観光施設として初めてとされる「Atherton Train Station Museum」が開館し、日曜日の開館式典に約200人が集まった。式典にはDJとフードトラックが用意され、市長のStacy Hollandは開発関係者に謝意を述べた。
博物館は680平方フィートで、アサートンの停車場を5つの時代に分けて描いたジオラマを展示している。副市長のRick DeGoliaは、博物館では政治的論争を避け、半島の鉄道の「重要な物語」に焦点を当てたと述べた。一方、開館式の最中も列車は駅舎前を通過したが減速せず、Caltrainの広報Dan Liebermanは、アサートンが同路線で唯一停車駅のない町だと説明した。
訴訟と停車駅廃止
記事によると、アサートンは過去にCaltrainの電化移行を止めるため提訴し、住民は電化が高速鉄道につながり生活に影響すると懸念していた。町は訴訟で全ての主張に敗れ、その後も高速鉄道の債券資金を電化に振り向ける州法を巡る訴訟に加わったが、2021年に控訴審で敗れた。2024年の州上院分析はアサートンの訴訟体質を、将来のゼロエミッション鉄道事業を環境審査法から免除する法改正の理由として挙げた。
記事は、2005年にCaltrainがアサートンの運行を週末のみへ縮小したことや、2018年末に州上院議員Scott Wienerが公共交通の停車地周辺での高密度住宅を促すSenate Bill 50を提出し、駅が住宅開発の議論と結び付いたことを伝えた。2020年1月、Caltrainは修繕・改修に3000万ドルが必要で利用者が少ないことなどを理由に駅の恒久閉鎖を提案し、町は1週間以内に同意した。
記事は、アサートンが事業所を禁じ、住宅価格が高い町だと説明した。PropertySharkによると、同町は今年、全米で最も高額な郵便番号となり、住宅の中央値は1070万ドルだという。元市長で市議のBill Widmerは、外部から住民が傲慢だと見られてきたと述べ、住宅擁護団体YIMBY Actionのカリフォルニア担当Leora Tanjuatco Rossは、アサートンを「悪役」と呼んだ。DeGoliaは、単身世帯向け地域の変容に反対し、手頃な住宅はADUや学校のアパートで進めるべきだと述べ、駅閉鎖について町の指導者は後悔していないと記事は伝えた。
出典: sfgate.com: How a wealthy Bay Area town killed a train station to prevent housing
