サンタクララ市は、同市がバレー・トランジット・オーソリティ（VTA）のレール接続強化の取り組みにおける停滞に関与しているとする民事大陪審の指摘を退けた。
市議会は9月1日の特別会合で、6月17日に公表されたサンタクララ郡の民事大陪審報告書への回答を全会一致で承認した。報告書は、サンタクララへのベイエリア高速鉄道（BART）延伸事業の遅延と膨張した予算について、市が対応に消極的だと主張していた。
市は報告書公表から90日以内に回答する必要があり、回答は「同意」「不同意」「一部不同意」から選択し、勧告の実施状況などを示せるとされた。
アラセリ・アゼベド副市長補佐官は、市は民事大陪審の評価を拒否すると市議会に説明した。民事大陪審は、市が責任ある監督のために適切な専門性を持つ人物をVTAに任命していないとしたが、アゼベド氏は、市は州法を順守しており、交通の専門知識がないことは理事会での奉職の障害ではないと述べ、「要件ではなく、強く奨励されているだけだ」とした。さらに、市は将来の市議会の構成を保証できないため、将来の市議会が業務に必要な専門性を備えることも保証できないと述べた。
一方、VTA理事を務める市議会議員のサッズ・ジェイン氏は、民事大陪審の指摘に「80%同意する」と述べ、VTAのガバナンスには変化が必要だとした。ジェイン氏は、事業には献身的な理事が必要だが、必ずしもそうではなく、より高い公職を目指すために経歴を積む目的で参加する人もいると発言した。BARTのサンタクララ延伸の費用は、計画当初の$4.7 billionからほぼ$13.7 billionへ膨らんだとも述べられた。ジェイン氏は、市職員がこの件に関する過去の大陪審報告を「基本的に無視している」と非難した。
出典: svvoice.com: Santa Clara Handwaves VTA Civil Grand Jury Report
