シリコンバレーのBART延長工事は、プロジェクトの主要契約の一部を削減することでコストを抑えるため、さらに1年半遅れる可能性がある。VTAは現在の契約業者であるKiewit Shea Traylorとの合意に至らなかったため、5マイルのトンネル掘削を担当する新たな契約業者を探すことを検討中である。VTAは総工費127.5億ドルから12億ドルの削減を目指しており、連邦交通局から51億ドルの助成金を受けるために必要な措置である。
VTAのトム・マグワイア氏は、トンネルの着工が約18ヶ月遅れるが、費用のギャップを大幅に縮小する可能性があると述べた。VTAでは、6月27日の理事会でプロジェクト範囲と予算の整合性をとるための追加のコスト削減策を検討する予定である。すでに進行中のプロフェッショナルサービスを見直すなどして、プロジェクトの予算は昨年より改善されている。
Kiewit Shea Traylorはトンネル掘削機の建設やサンタクララのNewhall Maintenance Facilityの準備といった初期建設作業を継続し、VTAは10の他の潜在的契約業者と協議中で関心が高まっている。新しい契約業者の選定により、単一ボアトンネルの計画からの方向転換が考えられる。VTAは、プロジェクトのビジョンを実現可能にするため、これらのコスト削減策が必須であるとしている。
