アラスカ航空は火曜日、2028年から西海岸での戦略を加速し、ビジネスクラスのスイートや専用ラウンジ、より広く高価格なエコノミー席の販売を軸にする方針を示した。低価格のベーシックエコノミーへの依存を減らし、プレミアム座席が2030年までに総収入の40%超を生む見通しだとした。
同社の最高商務責任者アンドリュー・ハリソンは投資家向け説明で、カリフォルニアで「プレミアム旅行者に勝つ」必要があると述べた。ベーシックエコノミーだけでは長期的に十分な収益にならないとして、イランでの戦争により悪化したとするジェット燃料費の高騰が収益を圧迫している点にも言及した。
アラスカ航空は、ボーイング737機材に初めてフルフラット座席を導入するとした。発注済みのボーイング737 Max 10のうち少なくとも25機は、フルフラットのAurora Suitesを12席、Premium Reserveを12席、Premium Classを48席、エコノミーを87席とする計画で、主要な大陸横断路線に投入すると説明した。ニューヨークとサンフランシスコ、ロサンゼルス、サンディエゴ、シアトル、ポートランド（オレゴン州）を結ぶ便での運航が見込まれるとした。
ハワイアン航空については、アラスカが2024年に買収したとしたうえで、エアバスA330の機内を前方から後方まで改装すると発表した。前方客室にはLeihokuの名称を付けたフルフラットのビジネスクラススイート22席を導入し、Premium Reserve 28席、Premium Class 48席、エコノミー156席を設定するとしている。加えて、シアトルとホノルルの拠点でラウンジを新設し、シアトル・タコマ国際空港ターミナルCでは200席規模のビジネスクラス専用Aurora Loungeを建設中だとした。
カリフォルニアでの路線戦略では、アラスカは「すべての市場を同じように提供しようとしているわけではない」とし、強い基盤と競争優位のある地域に注力すると述べた。サンフランシスコ国際空港では今年、運航便を約4分の1減らし、オースティン、ボストン、バーバンク、ニューアーク、オーランドの5路線を削減したと記事は伝えている。2025年の同空港での市場シェアはアラスカが9.5%で2位、ユナイテッドが48.7%で1位だとした。
出典: sfgate.com: Alaska Airlines, SFO's second-largest airline, is slowly eliminating cheap seats
