パロアルト市の市議会は月曜日、ハミルトン・アベニューとウェイバリー・ストリートの角に6階建ての新たな駐車場を建設し、隣接地に将来的なアフォーダブル住宅用地となり得る広場を設ける計画を全会一致で承認した。計画はダウンタウンの開発事業者チョップ・キーナンによる訴訟を受けて動いたとされる。
この計画は、市がダウンタウン中心部の駐車可能台数を増やすための10年にわたる取り組みの一環だという。2019年に環境報告書が作成されたが、市は駐車許可やインセンティブ制度など他の選択肢を検討するために計画を一時停止した。2023年には、市が不動産所有者から徴収する駐車場評価手数料を駐車改善に充てる必要があるとするチョップ・キーナンの主張を受け、Lot D駐車場の計画を本格的に検討したとされる。
新施設は既存の86台分を265台分に増やし、長期用の自転車駐輪スペース52区画も加える。Watry Design, Inc.によるコンクリートの基部と錆色の穴あき金属の外装を想定したビジュアルは住民の反発も招き、住民のマイク・アシャーは会議で外観への懸念を述べた。
開発側は歩行者向けの設備や公共アートの設置も計画している。オール・セインツ・エピスコパル教会の向かい側にある敷地の一部を、緑化と在来植物を配した広場として暫定整備し、夜間はストリングライトで照らすという。敷地内部には歩行者と自転車の動線となるパセオを設け、レストラン「Tai Pan」に隣接するルートとし、同店がゴミ集積スペース面で恩恵を受けるとされた。公共アートはアトランタ拠点のアーティスト、エイミー・ランデスバーグがハミルトン側の一部に「精緻なスチールデザイン」を制作し、脆弱な植物種への認識を促す意図があると市のアソシエイト・プランナー、クリスティナ・ドブケビチウスが説明した。
事業費は現在$41 millionと見込まれ、将来のアフォーダブル住宅建設の実現性が論点になった。2018年の当初案は5階建てで地下駐車場を含み、住宅はなかったが、7年後に市議会が6階建てとし、敷地内にアフォーダブル住宅用の区画を確保するよう設計者に求めた。市のマスターハウジング計画文書では最大44戸を想定していたが、開発側の現時点の見込みは15戸で、将来の入居者向けに隣接ガレージ内の駐車スペース25台分を指定するとしている。住宅用地として利用できる面積は4,048 square feetで、市議会議員ジョージ・ルーは、州レベルのコード改革や単一階段の改革がない限り高品質な住宅を同地で建設するのは難しいと述べた。
出典: sanjosespotlight.com: New downtown Palo Alto parking garage moves forward
