サンフランシスコで、湾岸地域の公共交通の幹部らが金曜日に複数の交通機関のバスや列車に乗車し、地域の交通接続を周知して利用拡大を促す取り組みを行った。BARTの最高コミュニケーション責任者アリシア・トロストは「公共交通がどのようなものかを普通のものにすることが目的の一部だ」と述べた。
参加した公共交通の幹部14人は、オークランドからミルブレーまで移動し、AC Transit、BART、Muni、Caltrainを利用した。トロストは、交通機関の幹部に乗り継ぎを直接体験させるための催しだと説明し、各システム間の調整状況を見て実際の利用者と会う機会にする狙いがあるとした。
この乗車企画は、週の前半に設備上の問題でBARTの遅延が4日連続で発生した後に行われた。BARTの理事会メンバーは木曜日、複数の課題に同時に取り組んでいると述べ、資金面の理由で制約があるものもある一方、大きな事案が起きた際の強固なコミュニケーション計画は自分たちの管理下にあると話した。
交通幹部らは、各機関の調整改善の取り組みを挙げ、乗り継ぎは近年容易になり費用も下がったと述べた。新しいClipperシステムの段階的導入により、オークランドからミルブレーまでの移動費用が半額になったという。Caltrainのエグゼクティブディレクター、ミシェル・ブシャールは、電化以降、Caltrainでは2桁の成長が続いていると語った。
この催しには交通ファンや湾岸地域外の関係者も参加し、サンフランシスコ近郊からメリーランド州まで幅広い地域から集まった。東海岸で交通分野に従事するメリーランド州のAJ・ジョセフは、参加者の多さに驚いたと話した。
交通当局者は、今後の売上税の住民投票による資金確保を目指す中で、市民の支持が重要だと述べた。トロストは、新たな資金が得られなければ、1000人以上の従業員の解雇、最大15駅の閉鎖、30分間隔の運行、午後9時での営業終了になると説明した。利用者のカルビン・チェンは、公共交通を真剣な選択肢として受け止めてもらうには、移動に要する時間が車と競争できる必要があると述べた。
