2026年8月31日、米国立公園局は、ポートランド市が申請したユニオン駅の国家歴史登録財（National Register of Historic Places）に関する文書の更新を承認し、同駅がポートランドのアフリカ系アメリカ人史に果たした重要な役割を正式に認めた。同駅は1975年に登録されていたが、当時の文書では、駅や鉄道で働いた世代にわたる黒人ポートランダーの歴史が欠落していたという。
更新文書では、ユニオン駅が黒人コミュニティの形成における重要な場所であったこと、黒人労働者にとっての経済的機会の源であったこと、黒人の労働組織化の中心であったことを位置づけた。記事によると、1896年の開業当時、ポートランドの鉄道産業は黒人労働者に大きな雇用機会を提供する数少ない分野で、プルマンや椅子車の車掌、レッドキャップ、車両清掃、調理、給仕などの職に就いた。差別的慣行により管理職や多くの非サービス職は制限された一方、鉄道の仕事は相対的に安定した賃金を提供し、ユニオン駅の最初の75年間の多くで鉄道産業は黒人ポートランダーの最大の雇用主だったとしている。
また、鉄道雇用は黒人コミュニティの居住地形成にも影響した。19世紀末から20世紀初頭にかけて、多くの黒人鉄道労働者と家族が駅近くのポートランド市内ノースウエスト内側に定住し、その後、不動産分野での差別的慣行によって居住可能地域が制約される中で、多くの家族がウィラメット川を越えてアルビナへ移りながら鉄道との経済的つながりを維持したという。鉄道賃金により、差別に直面しながらも住宅購入などを通じて経済的安定を築いた黒人労働者もいたとしている。
ユニオン駅は20世紀前半の黒人労働運動の拠点でもあった。記事によると、1910年代から1950年代にかけて、ポートランドの黒人鉄道労働者は賃金や労働条件の改善、差別的雇用慣行への挑戦を目的とする全国的・地域的な取り組みに参加し、1920年代にはPullman Porters Benefit Association of Americaの地元支部とLadies Auxiliaryが、黒人鉄道従業員の経済的機会や職場保護の拡大に向けた取り組みに寄与したという。新文書の作成者の1人であるOregon Black Pioneersの公共プログラム担当マネジャー、マライア・ロッカーは「ユニオン駅はポートランド初期の黒人史と深く結びついている」と述べた。
記事によれば、ユニオン駅は現在も旅客鉄道の拠点として運用されており、Prosper Portlandが所有し、Amtrakが運営している。西海岸で最も古く、継続運用されている主要旅客ターミナルで、年間586,000人超の利用者がいるほか、建物内にはオフィスとWilf’s Restaurantがあるという。Prosper Portlandは施設の維持管理を行い、推計$250 million以上とされる全面改修のため、オレゴン州運輸局（Oregon Department of Transportation）、Amtrak、連邦鉄道局（Federal Railroad Administration）と資金確保に向けた取り組みを進めているとしている。
